Dimensions des containers

Vocabulaires

Container
Anglicisme généralement utilisé pour désigner un conteneur maritime ou un conteneur de stockage.

Conteneur premier voyage
Conteneur neuf, les usines se trouvent essentiellement en Chine, d’où le conteneur doit réaliser un premier voyage afin de se retrouver en vente sur le marché Français.

Conteneur dernier voyage
Conteneur d’occasion, loué par les compagnies maritimes (Evergreen, Cma-cgm, Msc, …) ou des loueurs spécialisés (Cronos, CAI, Eurotainer, …).
Les compagnies renouvellent régulièrement leurs et vendent leurs conteneurs sur des marchés parallèles, lors du renouvellement de leurs stocks. Ils proposent différentes qualités existent :

CWO = Cargo Worthy = Produit souvent récent ou rénové, prêt à l’embarquement sur porte conteneur.
AS IS = Le conteneur doit subir des réparations avant d’être réutilisable pour le fret maritime.

Container dry (= conteneur sec)
Conteneur le plus courant, il est entièrement fermé possédant des grilles d’aérations et une porte sur une de ses extrémités. Le plancher intérieur est en contre-plaqué marine. Les conteneurs les plus utilisés sont le 20 pieds et le 40 pieds.

Container reefer (= conteneur frigorifiques)
Conteneur prévu pour le transport de marchandises exigeant une atmosphère contrôlée (température et hygrométrie), ses parois isolés et son groupe électrique (dispositif permettant de congeler, réfrigérer ou de chauffer). Les conteneurs frigorifiques exigent une connexion électrique en triphasée.

Container open top (= conteneur ouvert sur le toit)
Conteneur identique à un conteneur dry, une différence le toit bâché est remplacée par une bâche pour faciliter le chargement/déchargement vertical.

Container tank (= conteneur citerne)
Conteneur constitué d’une ossature aux normes iso et d’une citerne. Les citernes peuvent être isolées et équipées d’un système de chauffage. Les citernes sont classées en deux catégories alimentaires (T0) et chimiques (T4).

Container flat (= conteneur plateforme)
Conteneur constitué d’une plateforme et de parois latérales. Les parois peuvent êtres parfois mobiles afin de faciliter le stockage à vide.

Histoire du container maritime

Le conteneur est une innovation d’une société américaine de transports durant les années 50. Le conteneur devient rapidement un standard partout dans le monde, le conteneur est intermodale aussi bien utilisable sur la route, sur rail et sur bateau.

Dimensions en détails

Conteneurs standards

Conteneur standard de 20 pieds
Dimensions intérieures
Longueur – 5,9 m
Largeur – 2,35 m
Hauteur – 2,39 m
Dimensions de l’encadrement de la porte
Largeur – 2,34 m
Hauteur – 2,28 m
Poids propre du conteneur – 2 250 kg
Poids maximal du cargo – 28 230 kg
Volume interne – 33,2 m³

Conteneur standard de 40 pieds
Dimensions intérieures
Longueur – 12,03 m
Largeur – 2,35 m
Hauteur – 2,39 m
Dimensions de l’encadrement de la porte
Largeur – 2,34 m
Hauteur – 2,28 m
Poids propre du conteneur – 3 590 kg
Poids maximal du cargo – 26 460 kg
Volume interne – 67,7 м³

Conteneur de 40 pieds “High Cube”
Dimensions intérieures
Longueur – 12,03 m
Largeur – 2,35 m
Hauteur – 2,7 m
Dimensions de l’encadrement de la porte
Largeur – 2,34 m
Hauteur – 2,59 м
Poids propre du conteneur – 3 950 kg
Poids maximal du cargo – 26 460 кг
Volume interne – 77 м³

Conteneur standard de 45 pieds
Dimensions internes
Longueur – 13,56 m
Largeur – 2,35 m
Hauteur – 2,7 m
Dimensions de l’encadrement de la porte
Largeur – 2,34 m
Hauteur – 2,59 m
Poids propre du conteneur – 4 740 kg
Poids maximal du cargo – 28 280 kg
Volume interne – 86,5 m ³

Conteneurs frigorifiques

Conteneur frigorifique de 20 pieds
Dimensions internes
Longueur – 5,45 m
Largeur – 2,29 m
Hauteur – 2,39 m
Dimensions de l’encadrement de la porte
Largeur – 2,29 m
Hauteur – 2,26 m
Poids propre du conteneur – 2 900 kg
Poids maximal du cargo – 27 280 kg
Volume interne – 27 m ³

Conteneur frigorifique de 40 pieds
Dimensions internes
Longueur – 11,56 m
Largeur – 2,29 m
Hauteur – 2,28 m
Dimensions de l’encadrement de la porte
Largeur – 2,29 m
Hauteur – 2,25 m
Poids propre du conteneur – 4 370 kg
Poids maximal du cargo – 26 110 kg
Volume interne – 60,2 m ³

Conteneur frigorifique de 40 pieds “High Cube”
Dimensions internes
Longueur – 11,58 m
Largeur – 2,29 m
Hauteur – 2,55 m
Dimensions de l’encadrement de la porte
Largeur – 2,29 m
Hauteur – 2,57 m
Poids propre du conteneur – 4 810 кg
Poids maximal du cargo – 29 190 кg
Volume interne – 67,7 m ³

Conteneurs spéciaux

Conteneur “Open Top” de 20 pieds
Dimensions internes
Longueur – 5,9 m
Largeur – 2,35 m
Hauteur – 2,35 m
Dimensions de l’encadrement de la porte
Largeur – 2,34 m
Hauteur – 2,28 m
Poids propre du conteneur – 2 250 kg
Poids maximal du cargo – 28 230 kg
Volume interne – 32,2 m³

Conteneur “Open Top” de 40 pieds
Dimensions internes
Longueur – 12,03 m
Largeur – 2,34 m
Hauteur – 2,32 m
Dimensions de l’encadrement de la porte
Largeur – 2,34 m
Hauteur – 2,28 m
Poids propre du conteneur – 3 850 kg
Poids maximal du cargo – 26 460 kg
Volume interne – 65,5 m³

Conteneur “Flat Rack” de 20 pieds
Dimensions internes
Longueur – 6,04 m
Largeur – 2,23 m
Hauteur – 2,23 m
Poids propre du conteneur – 2 360 kg
Poids maximal du cargo – 30 140 kg

Conteneur “Flat Rack” de 40 pieds
Dimensions internes
Longueur – 12,05 m
Largeur – 2,23 m
Hauteur – 2,23 m
Poids propre du conteneur – 5 000 kg
Poids maximal du cargo – 40 000 kg

Conteneur-tank de 20 pieds
Dimensions internes
Longueur – 6,06m
Largeur – 2,44 m
Hauteur – 2,59 m
Pression d’exploitation – 4 bar
Pression à l’épreuve – 6 bar
Densité – 4,6/4,5 mm
Poids propre du conteneur – 3 650 kg
Volume – 24 000 l

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