FAQ

Standard

1Vos conteneurs sont-ils déclassés ou ? Avez-vous des containers dernier voyage ?

NON, en aucun cas vous ne recevrez un container déclassé. Cette catégorie de container ne rentre pas dans notre cahier des charges qualité.

Nous proposons des containers occasions uniquement de qualité CWO et cela se traduit par plusieurs points de contrôles obligatoires :
– le container est étanche sans perforation (portes fermées = nuit noire)
– Les crémones (barres de fermeture du container)sont en bon état,
– Les joints de portes (a 2 lèvres) sont en parfait état,
– Les portes s’ouvrent et se ferment normalement,
– il est certifié CSC avec sa plaque

2Quel est le prix d'un conteneur d'occasion ?

Les prix des containers d’occasions sont très variables.
Ils suivent une logique assez complexe entre les disponibilités sur les ports et le nombre de containers restitués.

Vous pouvez consulter nos tarifs en direct directement ici : TARIFS
Vous pouvez également faire une demande depuis notre page « demande de devis » : DEVIS

3D'où viennent les containers maritimes d'occasions ?

Les containers d’occasions sont des flottes de location. En fin de contrat (entre 12 et 13 ans) nous intervenons pour venir les récupérer directement sur les ports?
Mais attention, nous faisons une sélection scrupuleuse pour prendre seulement des containers de premiers choix. Chez Cubner, c’est ce que l’on appelle la catégorie CWO (pour Cargo Worthy – Prêt à l’embarquement maritime)
Suivant la période, les containers sont disponibles au Havre, à Marseille, Lyon ou encore Anvers (Belgique) et Rotterdam (Pays-Bas)

4Avez-vous des containers dernier voyage ?

Oui. Mais attention avec cette catégorie de container que nous ne garantissons pas étanche car elle ne rentre pas dans notre cahier des charges qualité.
Bien souvent, cette catégorie de container est très usée. Ils finissent généralement leurs vies hors de France.

5Je peux voir les containers ?

Sur demande, on s’occupe de tout.

Pour nous contacter : CONTACT

6Comment protéger du vol mon container ?

Un container est par nature très sécurisant. Sa porte double en fait une très bonne barrière contre le vol. C’est un retardataire d’effraction.
Vous pouvez aussi cadenasser votre container car chaque crémone des portes comportent un emplacement pour cadenas.
Malgré cela, nous vous conseillons de sécuriser au maximum votre container avec nos cadenas spécials containers :
– BARLOCK : le cadenas le plus compact de notre gamme
– SECUPLUS : le plus vendus de notre gamme (7,5kg d’Inox)
– SECURLOCK : le plus robuste de chez CUBNER. Cache-cadenas amovible haute sécurité.

Pour plus d’infos, les tarifs, nous contacter : CONTACT

7Quelle est la durée de vie d'un container ?

La durée de vie d’un container varie largement en fonction de son utilisation.
Il est fréquent de voir des containers de plus de 30 ans en très bon état. Si il est entretenu, il durera aussi longtemps que vous !
C’est notre engagement chez CUBNER.

8En quoi est fait un container maritime ?

Le container est fabriqué avec de l’acier CORTEN.
Le CORTEN a un avantage important : c’est un acier auto-patiné à corrosion superficielle. Il est utilisé dans le transport maritime pour sa résistance physique aux conditions atmosphériques.
C’est à dire que la rouille qu’il va développer va lui apporter une protection contre les intémpéris.
Il est utilisé dans la construction depuis de nombreuses années, dans l’architecture moderne également.
C’est un alliage de cuivre, phosphore, nickel et chrome.

9Qu'est-ce qu'un container premier voyage ?

Le container premier voyage (ou conteneur maritime neuf) est un container qui arrive directement de Chine (ou il a été fabriqué). Il a été rempli une première fois (empotage) puis déchargé (dépotage) une fois arrivé à son port de destination. Il est ensuite stocké avant d’être vendu.
Ces containers sont en parfait état mais peuvent avoir des traces d’utilisations tout de même.

10Où sont fabriqués les conteneurs maritimes ?

Pas de mystère pour cette question. Tous les containers maritimes sans exception sont fabriqués en Chine.
Mais attention, ils suivent leurs normes ISO de construction et sont inspectés tout au long du processus de fabrication.

11Quel est le poids d'un container 20 pieds ?

Le poids moyen ou TARE d’un conteneur 20 pieds est de 2350 kilos.

12Quel est le poids d'un container 40 pieds

Le poids moyen ou TARE d’un conteneur 20 pieds est de 3350 kilos.

13Pourquoi choisir un container CUBNER ?

Parce qu’avec nous, vous aurez la certitude de recevoir un container qui répond à nos critères de qualités.

Nos critères sont

  • Robustesse,
  • Étanchéité,
  • Plancher parfaitement plat,
  • Livraison dans les temps engagés

Nous suivons nos engagements de A à Z.
Proposer un container de qualité est une religion chez nous. VOUS êtes au centre de notre relation.

14Quelle est la différence avec un container de stockage ?

Tout ! Seule la forme, les dimensions et l’aspect sont identiques.

Ce ne sont pas les mêmes containers. Le container de stockage est fabriqué dans les pays de l’Est et ne suit pas la norme ISO de fabrication des containers maritimes.

Tout les opposes. Épaisseur de tôle, de peinture, de plancher. Les matériaux de construction sont différents (acier classique, plancher contre-plaqué simple 23mm)
Nous proposons ces containers en alternative du conteneur maritime dans les cas de clients désireux de faire du stockage simple et peu lourd.

15A quoi sert la plaque CSC d'un container ?

La plaque CSC (ou CSC plate) d’un container maritime est un premier gage de qualité. Mais pas suffisant pour notre cahier des charges.
Elle indique le fabricant du container, l’année de fabrication et d’autres références.

16Je peux venir récupérer les containers au dépot ?

Bien sûr. Aucune obligation chez Cubner. Vous êtes libre de choisir au mieux pour vous.
Aucuns frais en plus, ne payez que le prix du container sans supplément.

C’est ça aussi la qualité Cubner.

17Pourquoi dédouannez-vous les containers ?

Le dédouannement d’un container permet de franciser celui-ci. En effet, lorsqu’il est dans les ports, il est considéré comme un moyen de transport et non une marchandise.
Dédouanner nos containers permet de les vendre comme une marchandise propre et unique. C’est un acte payant.
Le prix du dédouannement est compris dans le prix du container.

18Dans quel état sont vos containers d'occasions ?

Nos containers d’occasions ont généralement une dizaine d’années.
La peinture est d’origine. Ils sont très bien entretenu pendant toute leur durée de vie.
Ils ont des traces de rouilles et des bosses.
Néanmoins ils sont parfaitement étanches à l’air et la lumière.

19Avons nous besoin d'un permis de construire pour un container ?

Depuis le 1er janvier 2012, une déclaration préalable de travaux suffit jusqu’à 40m2.
Dans tout les cas, nous vous conseillons vivement de vous rapprocher de votre mairie ou commune.

Retrouvez toutes les dimensions des containers pour connaitre leur superficie ICI

20Une chape est obligatoire pour le poser ?

Pas du tout ! Des plots bétons à chaque angle du container suffisent.

Demandez-nous nos plans !

21Sur quoi puis-je poser le container ?

Un revêtement stable est conseillé.
Type gravier, béton, castine, etc.
Cela ne vous empêche pas de le poser sur du gazon du moment que le terrain est stable et de niveau (le plus important).

22Vos container sont-ils repeints ?

Nos containers sont parfaitement d’origine et entretenues. Cela inclut la peinture.
Si pour vous l’aspect esthétique du container est important, nous repeignons (prestation en sus) à vos couleurs.
Demandez-nous votre container.

Info sur la peinture d’un container : ICI

23Avez-vous des containers 10 pieds d'Occasion ?

Malheureusement, ce type de container est peu souvent disponible en OCCASION.
Nous pouvons vous proposer du container 10 pieds NEUF pour le moment.

24Pouvons-nous choisir la couleur de notre container ?

Nous pouvons dans certain cas vous proposer des containers à la couleur de votre choix dans nos disponibilités.
Attention tout de même, les couleurs disponibles sont : bleus, rouge, vert et jaune.

25Le plancher est en bois d'origine ?

Oui, tous les containers CUBNER sont dotés d’un plancher en contre-plaqué marine 28mm d’épaisseur.

26Quel est l'entretien d'un container maritime ?

Assez simple et basique ! Votre container est entretenu durant toute sa vie de moyen de transport.
Un nettoyage régulier à l’eau permet d’éviter à la mousse de s’installer et à préserver son aspect extérieur. A ce propos, nous avons un produit de nettoyage spécial pour container.
Vous pouvez aussi graisser les crémones une fois par an pour garantir une ouverture et fermeture plus faciles.

27Assurez-vous la vente de pièces détachées ?

Oui, nous pouvons fournir toute les pièces des containers. Peut importe l’origine du container, qu’il vienne de chez Cubner ou d’ailleurs.

28Les containers ont-ils les mêmes dimensions ?

Oui et non. Les containers ont des standards à tenir en dimensions (NORME ISO). Seule la longueur change.
Un container 20 pieds dry standard : 6 x 2,45 x 2,6m (Longueur x largeur x Hauteur)
Un container 40 pieds dry standard : 12 x 2,45 x 2,6m (Longueur x largeur x Hauteur)
Ensuite suivant les déclinaisons, seule la largeur va changer par expemple :
– High Cube +30cm de hauteur
– Pallet Wide +10cm de largeur
etc.

29Comment est faite la structure d'un container maritime standard ?

Le conteneur maritime est entièrement soudé. Sa structure est auto-portante.
C’est à dire que sa rigidité est assurée par sa forme

30Que veut dire container DRY ?

C’est tout simplement de l’anglais et veut dire SEC. C’est un container maritime standard.

Les containers 10 pieds, 20 pieds et 40 pieds High Cube) peuvent être DRY mais également REEFER (frigorifique)

Reefer

1Qu'est ce qu'un container REEFER ? ou IceCubner©

Le container REEFER ou IceCubner est un container frigorifique, container chambre froide ou container congélateur.
Son groupe froid (électrique) permet de produire du froid négative à -25° ou du froid positif à +25°.
L’intérieur d’un container maritime frigorifique est en INOX (parois et plafond) et son sol est en aluminium (rail en forme de T).

Retrouvez les détails d’un container Reefer en téléchargeant nos fiches produits : ICI

2Quel est la gaz frigorigène utilisé dans les groupe froid d'un container frigorifique ?

Le gaz que nous utilisons est du R 134 A.
C’est le même gaz qui est utilisé dans votre climatisation de voiture ou réfrigérateur.
Pourquoi ce gaz ? Car il est homologué jusqu’en 2020 d’une part et il d’autre part il permet de générer du froid négatif et positif.

3Comment est faite la structure d'un container frigorifique ?

Le container est entièrement soudé. Sa structure est auto-portante.
C’est à dire que sa rigidité est assurée par sa forme. Un container maritime est construit avec des matériaux nobles tels que le CORTEN (alliage d’acier) très résistant à la corrosion et les panneaux intérieurs sont entièrement en INOX (brut ou peint)

4A quoi servent les rails ou le plancher d'un container frigorifique ?

Les rails ont une grande importance pour le maintien de la température.
Ils servent de canal de froid pour assurer une température homogène dans le conteneur. Ils sont en Aluminium pour éviter l’effet de gel et rendre le sol glissant.

5Comment fonctionne un groupe froid de container frigorifique ?

Le container frigorifique reefer ou Icecubner© produit du froid avec un groupe électrique.

Nous pouvons également le livrer avec un générateur autonome (GENSET Container) qui fonctionne avec un moteur thermique comme un groupe électrogène pour container. Ils sont équipé d’un cuve à grosse capacité pour une autonomie importante.

6Quelle est la puissance d'un container frigorifique ?

Le groupe froid d’un container maritime reefer ou Icecubner© à une puissance moyenne de 12kW (donnée fournisseur)

Plus d’infos en téléchargeant la fiches techniques d’un container frigorifique IceCubner© ICI

7Quelle est la consommation d'un container frigorifique ?

La consommation d’un container maritime frigorifique varie en fonction de la température de consigne. La consommation moyenne d’un container d’occasion varie de 9A/h à 11A/h, consommation réelle en fonctionnement.

Livraison

1Livrez-vous vos containers frigorifiques ?

Bien entendu !
Cela est surement le point le plus important et là où nous saurons vous apporter notre savoir-faire.
La livraison d’un container maritime est un point à ne pas négliger. C’est l’aboutissement de notre relation et de la confiance que vous nous avez témoignée.
Chez CUBNER, c’est quand vous voulez, où vous voulez.
Nous livrons dans toute la France, dans les endroits les plus reculés voir inaccessibles.
Que le container soit à livrer en intérieur ou extérieur, nous saurons trouver la solution.

Plus d’infos sur les transports des containers maritimes : ICI

2Pouvez-vous décharger vos containers ?

OUI. Avec nous, le transport reste très souple et c’est un point important à ne pas négliger. Nos camions sont équipés de grue pour pouvoir décharger les containers dans un rayon raisonnable (environ 5-6 mètres) autour du camion.
Nous déchargeons nos containers toujours en regardant ensemble la solution la plus économique pour votre budget.

Si le déchargement vous parait très compliqué, nos experts sont à votre écoute pour vous proposer une solution de replie avec une grue autonome par exemple.







Vous souhaitez plus d'informations ?

Nos équipes sont là pour vous guider !

Nous contacter